严格按照汽车衡安全操作规程要求，每年在雷雨季节到来前进行检测试验，确保防雷系统性能安全良好。在进行接地电阻检测时常用的测量仪器有绝缘电阻测量仪和接地电阻测量仪，测量前应将摇表进行一次开路和短路试验，检查摇表是否良好，注意被测设备与线路断开，对于大容量设备还要进行放电，不要在雷电时或高压设备附近测量绝缘电阻，只能在设备不带电且没有感应电的情况下进行测量，测量完毕后在摇表未停止转动之前或被测设备未放电之前，严禁用手触及；摇测过程中，被测设备上禁止有人工作，拆线时不能触及引线的金属部分同时定期校验各仪表的准确度。

1、下雨天应不予过磅，因下雨篷布被雨淋会增加重量。2、车辆上磅时，时速不得超过5km/h，否则会损坏地磅，使称重不准确。3、车辆在地磅上停留不得超过10分钟。4、过磅时，须认真查看称重时的车辆状态，如地磅上或车上是否有人，车辆是否安全上磅，重车和空车是否为同一辆车等。5、过磅员应反复核对净重和皮重，无误后方可填写过磅单。6、应每星期校对一次，发现异常应及时上报。

1.大型汽车衡周围环境恶劣因素是受到高电压大电流的冲击，各种噪声的干扰也会造成仪表显示失常或毁坏严重情况下整个系统遭受破坏。2.大型安装线缆布置不规范或不合理，防护不严密汽车衡安装时线缆与交流电源线或其他电磁设备距离过于紧密低压分支线路繁多造成汽车衡的信号线缆受到严重干扰而引起失准。3.大型的传感线缆长期在秤体内摩擦受到磨损破坏造成线缆受潮漏电短路或断路等故障，还有的是线缆在秤体内穿过时没有用线管护套保护，随意落在地上，遭到虫、鼠咬伤或咬断，甚至是被外物轧破轧断或行人践踏损坏。

汽车衡用于制造或运输散装物品的行业，例如矿山或采石场，垃圾场/回收中心，散装液体和粉末运输，家庭用品和电气设备。 由于载有货物的车辆的重量是已知的（如果通过称量空车的简单方法无法得知，则可以快速确定重量），因此它们是测量散装货物流入和流出的快速简便的方法。不同的位置。可以使用单车轴衡或车轴称重系统检查各个车轴的重量和车辆的总重量，以确定车辆是否可以安全地在公共高速公路上行驶，而不会因超载而被当局停车和罚款。

衡量器祛码问题带来的影响是基础性的。二连浩特衡器的祛码问题首先体现在当检定增蛇台秤时，承重台板上的标准祛码与增钝盘上的标准增论之间是存在差异的。因此，以增钝盘为基础来标准秤量，会对于检定结果的准确性产生直接的影响。这主要是因为标准增论必竟是标称值而不是实际值。反过来说，应当通过二连浩特专业衡器承重台板上的标准器作为检定衡器用的相对真值，才能够切实避免测量误差的出现。

称重传感器和速度传感器是电子皮带秤的心脏。称重传感器的检修大家较熟悉，限于篇幅，这里不再介绍；速度传感器是通过与皮带接触的滚动装置来驱动运行，并将皮带运行的速度信号转化为电压信号（方波）。因厂家选用装置不同及皮带运行速度不一样，电压幅值也不一样，正常工作中，电压幅值一般在3～15VAC之间，可用万用表的“～”档进行检查。