在进行偏载试验过程中，如果发现某一点检定实际载荷值重量偏小，说明该点的传感器已经损坏，必须进行更换。如果某一点与实际载物相差不大，只有几十千克，即进行角差调整。只调整到与实际载荷量相等。还有一种情况不需要进行角差调整，即几个检定点都与实际载物量相差相同数字，并且误差不是很大，只有几十千克的情况下，在偏载试验结束后，进行一次整体标定。

使用前做好准备。首先，需要在使用前安装砝码。安装完毕后，应妥善保管称重仪表、安装图纸和合格证书。然后，计量重量由有关计量部门或者国家批准的质量部门验收。只有相关部门检查合格后，才能正式投入使用。其次，在向称重系统加力之前，有必要检查系统的电源，确定接地装置是否可靠，并在工作结束后切断系统电源，以确保系统的安全性。称重显示控制器在使用前应预热。预热时间持续半小时左右。同时，应检查称重体各部分的柔性和操作，以确保其不会影响测量工作。

具体来讲，长期以来，我国相关领域的研究人员都在一定程度上忽略了针对大型衡器的检测，即便有一部分生产无线电子吊秤工作人员意识到检测工作的重要性，但是在实施时也具有一定的难度，缺乏经费和制度的支持是导致这种情况的主要原因。在一些市级或者更高级别的检测单位中，大型衡器的检测工作受到了一定的重视且相对来说较为完善，但是在一些县级的检测单位中，生产无线电子吊秤检测工作还在很大程度上有待提升，很多检测人员的水平有限，标准器的数量也严重缺乏，根本不能满足行业生产的需求。为了能够强化整体的大型衡器检测水平，必须对大型衡器检测的方法进行探讨和改进。

1.大型汽车衡周围环境恶劣因素是受到高电压大电流的冲击，各种噪声的干扰也会造成仪表显示失常或毁坏严重情况下整个系统遭受破坏。2.大型安装线缆布置不规范或不合理，防护不严密汽车衡安装时线缆与交流电源线或其他电磁设备距离过于紧密低压分支线路繁多造成汽车衡的信号线缆受到严重干扰而引起失准。3.大型的传感线缆长期在秤体内摩擦受到磨损破坏造成线缆受潮漏电短路或断路等故障，还有的是线缆在秤体内穿过时没有用线管护套保护，随意落在地上，遭到虫、鼠咬伤或咬断，甚至是被外物轧破轧断或行人践踏损坏。